| Helio Castroneves (Meyer Shank Racing #06) se quedó con la victoria en la edición 105° de las 500 millas de Indianapolis e ingresó en un prestigioso grupo al alcanzar la misma cantidad de triunfos junto a AJ Foyt, Al Unser, y Rick Mears. Esta competencia también marcó el regreso del público al Indianapolis Motorspeedway luego de lo que fue la edición 2020 sin fanáticos debido a la pandemia del coronavirus. La carrera inició con el poleman, y actual campeón, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing #9) colocándose al frente al llegar a la curva 1. Aunque más adelante al momento de llegar a la curva 3 fue Colton Herta (Andretti Autosport #26) quien sobrepasó al líder y tomó la punta de la competencia. Luego, también, Rinus Veekay (Ed Carpenter Racing #21) se hizo del liderato al iniciar la tercera vuelta. La carrera llegó a sus primeras 20 vueltas con el neerlandés Veekay aún en la punta de la carrera, pero con su escolta Herta muy cerca de él siguiéndole el ritmo. Un poco más atrás se mantenía Dixon con Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing #20) ubicado en la cuarta colocación; Castroneves se mostraba en quinto lugar. En la vuelta 31 Veekay cumplió con su primera detención en los pits. Carpenter y Ryan Hunter Reay (Andretti Autosport #22) lo siguieron al líder. Tres vueltas más tarde salió la primera bandera amarilla de la competencia producto del golpe de Stefan Wilson (Andretti Autosport #25) en plena calle de boxes cuando se dirigía a cumplir con su detención. Bajo régimen de auto de seguridad Dixon entró para recargar combustible, pero surgieron inconvenientes que lo retrasaron considerablemente, y perdió dos vueltas con respecto al resto de los participantes. Alexander Rossi (Andretti Autosport #27) pasó por una situación similar en su entrada a los boxes. En el giro 39 el pitlane quedó en condiciones y el resto de la fila india de autos ingresó para poder cumplir con sus respectivas detenciones en los pits. La carrera se reinició en el giro 47 con Herta ubicado al frente con Veekay siendo el escolta. Castroneves lograba colarse en el tercer puesto con Conor Daly (Ed Carpenter Racing #47) en el cuarto lugar. El español Palou completaba el top 5. Tres vueltas más tarde, Daly dio el zarpazo y relegó a Veekay al segundo puesto. Herta quedó tercero en este momento, por delante de Castroneves. En el giro 70 de competencia, Veekay cumplió con su segunda detención en los pits bajo bandera verde. Mientras tanto Daly se mantenía la frente de la carrera para una vuelta más tarde hacer su detención, y así le dio paso a Castroneves para ponerse en la vanguardia. Para la vuelta 81 continuaban dándose paradas en los pits con lo cual el clasificador mostraba constantes cambios en lo que respectaba a las posiciones, los líderes momentáneos cambiaban de manera constante. Dos giros más tarde, Veekay, el primero en parar para la segunda tanda de detenciones, volvió a colocarse al frente. Posteriormente, Daly volvió a colocarse al frente del clasificador. El mexicano Patricio O'Ward (Arrow McLaren SP #5) se mostraba en el tercer lugar. La competencia alcanzó la mitad del recorrido con Daly al frente, escoltado por Veekay. O'Ward se mostraba expectante desde el tercer lugar, por delante de Hunter Reay, y Herta. Por este momento, los diez mejores los completaban Palou, Castroneves, Graham Rahal (Rahal Letterman Laningan Racing #15), Takuma Sato (Rahal Letterman Laningan Racing #30), y Scott McLaughlin (Team Penske #3). Para el giro 104 de la competencia comenzó la tercera etapa de paradas en los boxes y los primeros en parar fueron Daly y Veekay. El mexicano O'Ward pasaba a liderar la competencia en el circuito apodado The Brickyard. En la vuelta 117, mientras se cumplían las paradas para cambiar neumáticos y recargar combustible, McLaughlin tuvo que cumplir con un pase y siga producto de haber ingresado con exceso de velocidad cuando fue hacer su detención, y eso provocó que casi golpeara contra el muro. Dos vueltas más tarde se golpeó Rahal en la curva 2 e instantáneamente quedó fuera de competencia. Al piloto no le ajustaron bien un neumático tras su detención en los pits y se le desprendió. La carrera se reinició en el giro 126. Al giro siguiente, Castroneves se colocó al frente con O'Ward y Alex Palou (Chip Ganassi Racing #10) como los perseguidores. Instantes después, el mexicano pasó al brasileño y tomó las riendas de la competencia. En la vuelta 141 paró Daly, mientras Palou lideraba tras haber superado a Castroneves algunos giros antes. Dos vueltas más tarde entró Veekay. En la punta se mantenía el español buscando estirar su parada en los pits. Para la vuelta 153 se dio el ingreso de Palou, junto a Castroneves para cumplir con una nueva parada. También hizo lo propio, en su momento, O'Ward. La competencia entró en sus últimas 30 vueltas. En este momento, al entrar a la curva 1, Castroneves se colocó al frente y relegó a Palou al segundo lugar, con O´Ward en tercer lugar. En el giro 173 los tres pretendientes a la victoria: Castroneves, Palou, y O'Ward, cumplieron con una nueva detención buscando ya encarar el último stint de la competencia. La disputa entró en sus últimas diez vueltas. En la pista mandaba el sueco Rosenqvist, seguido del dos veces ganador Sato, pero todavía ambos debía lo que en teoría era la última parada para completar la carrera. Detrás marchaban Palou, Castroneves, y O'Ward. A falta de seis vueltas pararon primero Rosenqvist, y luego lo hizo Sato. Le quedaba el camino libre a los tres pretendientes a la victoria para pelear por la victoria en el tramo final de la competencia. Con solo dos giros por delante Castroneves pasó a ubicarse una vez más en primer lugar tras superar a Palou. Era un mano a mano entre el brasileño y el español para ver quién se llevaba el triunfo. Finalmente cayó la bander a cuadros y la victoria fue para Castroneves, sobre Palou y Simon Pagenaud (Team Penske #22). O'Ward finalmente fue cuarto, y Carpenter culminó en quinto lugar. El Top 10 de la competencia lo completaron: Santino Ferrucci, Sage Karam, Rinus Veekay, Juan Pablo Montoya, y Tony Kanaan. |
