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Otras || 03/07/2020
Traverso: "El problema de los altos costos ya estaba, ahora es diez veces mayor"
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Juan María Traverso, uno de los mayores referentes del automovilismo argentino, se refirió a lo que respecta a la situación del automovilismo y la incógnita que envuelve al retorno de la actividad.

Además, el múltiple campeón argentino destacó la falta de unión en el deporte motor a nivel nacional.

- ¿Que te pareció el retorno de la Fórmula 1 a las pistas?

- La verdad que para todos los que estamos metidos en este mundo del automovilismo no ver una carrera es algo que no podés entender. Yo me la perdí hoy, pero la verdad que el automovilismo haya comenzado, es muy bueno.

- De quien sos hincha en la F-1 o por quien simpatizás?

- En la Fórmula 1 actual soy hincha de Mercedes, el que está arriba del auto no me interesa. Es totalmente una categoría de autos en la que el piloto desapareció prácticamente así que soy hincha de la marca, nada más. Cuando veo la carreras no sé quien va arriba de los autos.

- ¿Tuviste algún ídolo en el automovilismo deportivo?

- Por supuesto que sí. A nivel mundial Ayrton Senna, tuve muchos, pero Senna es como algo que está más allá. Yo cuando aún no corría, era hincha de Eduardo Copello, tuve la suerte no sólo de correr con él, sino de terminar siendo muy amigo.

- ¿Qué análisis hacés después de haber estado todos estos días en los medios?

- Hay una mezcla de opiniones que confunde un poco a la gente porque una cosa es hablar de automovilismo y otro hablar de tu propia categoría, es todo diferente con lo cual en el problema gigantesco que estamos viviendo hay algunas categorías que les va a costar más empezar, va a ser más complicado y hay otras que ya empezaron a hacer prácticas en algunas provincias con lo cual el protocolo para el automovilismo está, que es exactamente el mismo que usa la Fórmula 1. Ahora, cuando va a empezar yo no lo puedo decir, lo que si digo que está todo preparado para que el día que digan que en tal autódromo puede empezar la actividad está todo preparado para que se haga. Hasta ahí llego en mi opinión.

- Ya hay varios autódromos de distintas provincias que están listos y preparados, ¿te parece bien o pensás que faltan cosas?

- Por supuesto que es importante, pero estamos hablando fundamentalmente de las categorías zonales que no se tienen que trasladar de una provincia a la otra que es ahí donde está el problema más complicado. Hasta en Tierra del Fuego empezaron y la Asociación de Volantes, que fue la que recibió el protocolo del automovilismo directo de la FIA a través del ACA, por supuesto, es el que se está usando en esos lugares, pero son actividades mínimas porque están probando, pero que se hayan puesto en marcha es muy bueno.

- ¿Lo que más complica son los traslados?

- Ese problema está de alguna manera fuera de lo que es el automovilismo, o sea es un problema que tiene que resolver el gobierno en el momento que corresponda, pero digamos que el automovilismo no puede solucionar ese problema, hay que esperar.

- ¿Qué aspectos tendrá que modificar el automovilismo nacional cuando vuelva y ser sustentable en esta situación tan compleja?

- El automovilismo nacional y varios zonales del país ya tenían el problema antes del comienzo de la pandemia, que eran los costos de tecnologías y varias cosas más, ya ese problema estaba antes con lo cual ahora es diez veces más grave y para poder arrancar tienen que pensar en la forma de gastar la mitad de lo que gastaron en la última vez que corrieron, sino no arranca.

- ¿Te sentiste solo o muy poco acompañado en esas gestiones?

- Digamos de alguna manera que es algo que no está mal, también pasa en el fútbol este problema. Cuando opina el presidente de River obviamente que su par de Boca o Vélez opinan en contra porque han competido toda la vida y en el automovilismo las categorías también compiten entre sí a ver cual es la más rápida, cual es la mejor, cual tiene los mejores pilotos, las fechas, los calendarios, es una competencia permanente. En este momento, con lo que estamos viviendo esa competencia no debería estar, tendria que haber una sola opinión por parte del automovilismo porque confunden a todo el mundo. La gente que no está metida en este ambiente no entiende la opinión directa de un dirigente, básicamente ahí esta el problema, hoy es claro que las categorías nacionales que recorren todo el país están mucho más complicadas que las zonales, así cada uno trasmite su problema y así se termina confundiendo a todo el mundo.

- ¿Porqué pasa esto, por egoísmo o falta de capacidad dirigencial?

- Es una mezcla de todo, pero básicamente toda la vida las categorías compitieron para ver cual tenía mejores autos, quien tenía los mejores escenarios, los mejores pilotos, los mejores auspiciantes, esa competencia existió siempre y no está mal. Pero con este problema que estamos atravesando tienen que hablar los dirigentes de esas categorías y tomar una decisión unánime. No pueden hablar de su propio problema de que no se pueden trasladar y de todos los problemas de los costos y demás. El automovilismo tiene que ser uno solo y hacer un esquema de acuerdo a lo que dice el ACA con los protocolos y arrancar de esa manera con todo lo que está escrito. Y si no bajan al 50 por ciento lo que gastaron en la última carrera, esto es lo que yo veo.

- ¿Qué opinión tenés sobre el espacio mediático que perdió el automovilismo y si se recrudeció por la pandemia?

- Yo hablé de automovilismo y sigo hablando de automovilismo, lo único que hice fue aclarar a todo el mundo que no está metido en el mundo del automovilismo fue decirles que esa actividad son 337 categorías, son 33 mil pilotos, son más de 55 mil familias que no tienen trabajo, que están relacionadas directas a los autos de carreras. Y no hablo del periodismo, de los que mantienen los autódromos, de los proveedores. Es un mundo gigante. Yo lo que hice fue informar de lo que significa el automovilismo en nuestro país, nada más. No me metí en la parte deportiva sobre cual tenía que correr y cual no, eso fue lo que hice y no estoy inventando nada.

- ¿Creés que cambió mucho el automovilismo comparado con etapas anteriores?

- El automovilismo originalmente era muy simple, desde los reglamentos hasta los calendarios, había una escalera, uno no podía ir a correr al TC si antes no corrías en el TN o TC2000, era una escalera y corría el que tenía condiciones porque la plata, si bien había que juntarla, con las peñas o lo que sea, pero era fundamental que uno manejara y hoy en día la plata superó todo eso. Entonces, si vos tenés la plata suficiente para ir a correr a la categoría que se te da la gana vas y lo hacés y eso de alguna manera le jugó en contra al automovilismo actual porque el público, los fanáticos, los que hoy están en la tribuna eso lo vemos y no nos gusta. Ahí hay un problema. Para manejar una categoría hoy en día tenés que saber de todo, una sola persona que tome todas las decisiones es muy difícil, tiene que haber un equipo de trabajo que sepa de todo lo que hay, antes era más simple.

- ¿La ausencia de público va a golpear a las categorías?

- Obviamente que el público es fundamental en esto, no sé en que momento terminará esto que estamos viviendo y se pueda ir agregando el público a las carreras, pero los que tienen a su mando las categorías como dije antes tienen que bajar al cincuenta por ciento los costos y tienen que empezar a correr y esperar que se vaya agregando el público.

Fuente: Mundosportextra.com 

 

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