Motorsport.com compiló una lista de 10 firmas de grandes nombres que fracasaron espectacularmente en la historia reciente de MotoGP. Alex Barros - Tech 3 Yamaha (2003)
Se esperaba mucho de Alex Barros después de unirse al campamento de Yamaha en 2003, después de haber terminado cuarto en el campeonato durante los tres años anteriores a eso con Pons Honda. Sin embargo, el piloto brasileño no cumplió con la promesa, terminando un noveno distante en la clasificación con un solo podio antes de regresar a Honda al año siguiente. Max Biaggi - Honda (2005)
Max Biaggi se unió al equipo Repsol Honda en 2005 para reunirse con el legendario ingeniero Erv Kanemoto. Era la gran oportunidad del italiano para obtener su primer título de primera clase, algo a lo que se había acercado la última vez que corrió para HRC en 1998 antes de un período de cuatro años en Yamaha. Desafortunadamente, Biaggi sufrió una campaña sin victorias en camino al quinto lugar en la clasificación, mientras que su compañero de equipo Nicky Hayden terminó dos lugares más arriba en el tercer lugar, lo que lo llevó a retirarse de las carreras de grandes premios al final de la temporada. Sete Gibernau - Ducati (2006) Sete Gibernau fue el rival más feroz de Valentino Rossi en 2003-04, y después de un horror para el español en 2005, se esperaba que la rivalidad entre ambos reviviera en 2006 cuando Gibernau se inscribió en Ducati. Pero no fue así. Los resultados no sólo no llegaron, sino que Gibernau también sufrió choques aterradores en Barcelona y Estoril, lo que le hizo perder varias carreras. Fue reemplazado al final de la temporada por Casey Stoner y luego decidió retirarse de MotoGP. Marco Melandri - Ducati (2008)
Marco Melandri fue otro piloto que luchó con el Desmosedici, un movimiento desafortunado a Ducati en 2008 que produjo un final de campeonato de 17º en su carrera. La mala campaña de Melandri se vio agravada por el éxito de su compañera de equipo Casey Stoner, quien estaba en la cima de su carrera en ese momento y terminó segundo detrás del ganador del título Valentino Rossi, en la clasificación. La carrera de Melandri en MotoGP nunca se recuperó de una campaña tan desalentadora, el italiano pasó temporadas en el equipo de Hayate Kawasaki y Gresini antes de mudarse a WSBK, solo reapareció en carreras de grandes premios para una pobre temporada parcial en 2015 para Aprilia. James Toseland - Tech 3 Yamaha (2008-09)
Después de ganar dos títulos en el Campeonato Mundial de Superbikes, especialmente para dos fabricantes diferentes, James Toseland se consideró una gran propiedad cuando debutó en MotoGP con el equipo Tech 3 Yamaha. A pesar de mostrar una promesa inicial, incluyendo un comienzo en primera fila en su debut, Toseland no logró juntar los cinco primeros resultados durante sus dos años con el equipo y pronto se encontró sin un asiento para continuar en MotoGP cuando Tech 3 lo reemplazó con otro campeón de WSBK , Ben Spies, en 2010. Valentino Rossi - Ducati (2011-12)
Mucho se habló de la mudanza de Valentino Rossi a Ducati en 2011, una firma que podría haber devuelto a Ducati a la línea de la victoria y fortalecido la leyenda del italiano. Pero Rossi simplemente no pudo replicar el éxito pasado de Stoner en el equipo ya que la marca de Bolonia cayó en una rutina competitiva, soportando dos temporadas sin victorias, sus dos primeras en una carrera de primera clase que data de 2000. Rossi regresó rápidamente a Yamaha en 2013. Ben Spies - Yamaha (2011-12)
Ben Spies hizo un trabajo satisfactorio cuando reemplazó a Rossi en el equipo de fábrica de Yamaha en 2011, terminando quinto en el campeonato y anotando 176 puntos a 260 por el actual compañero de equipo campeón Jorge Lorenzo. Pero no sólo Spies no logró aprovechar ese resultado al año siguiente, su desempeño se desplomó cuando Lorenzo agregó un segundo título a su currículum, y fue reemplazado por un Rossi que regresó para 2013. El propio Spies solo competiría en un puñado más de carreras para Pramac Ducati en 2013 antes de retirarse de MotoGP con una lesión. Andrea Iannone - Suzuki (2017-18)
La opinión estaba dividida sobre la decisión de Ducati de retener a Andrea Dovizioso sobre Andrea Iannone al elegir un compañero de equipo para el Lorenzo entrante en 2017. Entonces, cuando Iannone se mudó a Suzuki, algunos esperaban que demostrara que su antiguo empleador estaba equivocado. Desafortunadamente, las cosas tuvieron un mal comienzo cuando Iannone empujó al equipo en la dirección de desarrollo incorrecta en las pruebas, y posteriormente no pudo hacer frente al ritmo de Alex Rins durante su segundo año juntos en el equipo. Fue reemplazado por Joan Mir en 2019, y posteriormente se unió a Aprilia. Jorge Lorenzo - Honda (2019)
Se suponía que la mudanza de Jorge Lorenzo a Honda crearía un 'equipo de ensueño' junto con Marc Márquez, lo que podría crear dolores de cabeza de gestión para los jefes de HRC. En cambio, el equipo se vio obligado a rescindir su contrato de dos años antes, ya que Lorenzo optó por retirarse después de una temporada de pesadilla después de sufrir lesiones que obligaron al piloto español a perderse la mitad de la temporada. Lorenzo más tarde asumió un papel de prueba en Yamaha y está listo para un regreso de carrera en el M1 como comodín, aunque todavía insiste en que las posibilidades de un retorno a tiempo completo son mínimas. Johann Zarco - KTM (2019)
Yamaha había recibido críticas de varios sectores por permitir que Johann Zarco se uniera a KTM en 2019, tan impresionante fue el piloto francés durante su período de dos años en Tech 3. Pero Zarco parecía ser solo una sombra de su antiguo yo a horcajadas en el RC16, y su La relación con KTM se volvió tensa hasta el punto de que fue expulsado del equipo seis carreras antes del final de la temporada. Después de un cameo de tres carreras en LCR Honda, Ducati recibió una línea vital de su carrera para 2020 cuando el francés se inscribió en el equipo de Avintia. |
