TOAY, La Pampa, (Sábado 24 de septiembre de 2016) – El presidente del Súper TC2000, Antonio Abrazian, formuló amplias declaraciones en el autódromo de La Pampa, donde consideró temas inherentes a la categoría y anticipó algo de lo que se viene para la próxima temporada:
Las declaraciones del titular del STC2000:
Mi idea es hacer una categoría muy abierta, hacerla crecer, que tenga una mayor asistencia de público y generar una mayor transparencia para que eso sea evaluado por pilotos y equipos. Tenemos que generar mejores condiciones para que vengan nuevas terminales y mayor presencia de pilotos de renombre.
Evaluación sobre el Callejero de Santa Fe:
El balance es muy bueno, los cambios que se hicieron en el trazado dieron muy buenos resultados. Logramos muchas cosas que fuimos a buscar, entre ellas mayor cantidad de público en un escenario que siempre tuvo una gran concurrencia, creo que conseguimos seguir creciendo. También, fuimos con las expectativas de hacer un mejor espectáculo y también lo logramos. También es cierto que la carrera nocturna fue muy diferente de la del domingo, pero nos dejó grandes enseñanzas para emplear el año que viene. Después de hacer los 200 km de Buenos Aires y el Callejero de Santa, hacer este otro tipo de carreras como la que estamos ahora pareciera que vamos retrocediendo, pero la verdad es que una semana antes de la competencia de Santa Fe ya estábamos trabajando en esta carrera de manera consciente más que nada en la tarea para atraer más gente. El circuito está bárbaro, reúne todas las condiciones para que se dé un gran espectáculo
Opinión sobre la decisión de designar nuevos dirigentes al frente del autódromo Oscar y Juan Gálvez:
Me parece muy bueno el cambio y con la gente que se hace cargo puede funcionar muy bien. El muy bueno que se haga algo distinto en ese autódromo. Estamos muy contentos de haber sido pieza importante en ese cambio con la realización de los 200 km de Buenos Aires y esperamos ahora que tantas expectativas tengan una respuesta positiva porque ese escenario que necesita una mejor gestión, mucha inversión, necesita mejorar un esquema de permisos con la Municipalidad de Buenos Aires para hacer un evento. A nosotros hacer los 200 km nos llevó 6 meses, una burocracia increíble.
Reformas al reglamento y el nuevo calendario:
Nosotros tenemos una categoría que es considerada una de las mejores del mundo, pero eso no implica que haya oportunidad de mejorar. Por eso todo los años se trabaja y éste no es la excepción. Sé que ya se habló bastante de algunas reformas que se están proyectando, pero no hay ningún estudio concreto de que se pueda aplicar, sí está como objetivo más cercano tener terminado antes de fin de año el nuevo reglamento completo así como también el calendario de la próxima temporada a fines de octubre para que se tenga con absoluta anticipación de lo que será el año que viene
Sobre la posibilidad de agrandar el parque automotor para el próximo año:
Primero y principal es que nosotros no controlamos la cantidad de autos que se pongan en pista. Los que ponen autos en pista son los equipos. Nosotros generamos las condiciones para que los equipos crezcan y pongan en pista la cantidad de autos que ellos crean. Nosotros no estamos abogando por una categoría de 50 autos, creo que el ideal pasa por tener 30 autos o 32 como muchos.
Sobre cuál sería la fecha de inicio para el año próximo:
Nuestra propuesta al ACA fue la de empezar el 5 de marzo del año próximo, eso no quiere decir precisamente que empecemos esa fecha, pero entendemos que es posible que empecemos en esa fecha. A lo mejor puede sonar como anticipado de lo que veníamos haciendo, pero permite distribuir mucho mejor las fechas de los calendarios y evitar que lo que nos viene sucediendo de correr cada dos semanas y lo haríamos cada tres semanas. Hemos presentado el calendario de esa manera, con los lugares donde vamos a correr, porque siempre el ACA toma en consideración lo presentado por el TC y el STC2000. Eso permitiría que no se produzca la acumulación de carreras en una misma zona y no pelear en esas zonas por el mismo público. Eso nos pasó en ocasión del Callejero donde una semana antes tuvimos una carrera del TC y dos semanas antes en Rafaela. Entiendo que no fue nada puntual en contra de nuestra categoría, pero hace suponer que la misma carrera de Rafaela compitió con la de Paraná y esa con la de Santa Fe. Si tenemos un ente fiscalizador que pueda acomodar estas cosas, bienvenido sea.
En lo referente al tema motores:
Estamos más o menos en las mismas condiciones previas a Santa Fe y se están usando los mismos motores y seguimos a la espera del fabricante que ya nos comunicó grandes progresos y esperamos implementarlos lo antes posible
Sobre la posibilidad de que haya más de una carrera en el autódromo Gálvez:
Que haya más de una carrera no depende del que maneje el autódromo, sino de las condiciones que se den tanto de lo económico como del calendario del STC2000. Personalmente creo que más de una carrera en Buenos Aires puede ser positivo. Nosotros ya tenemos el clásico que son los 200 km y lo queremos repetir, se querer hacer una segunda tendríamos que encontrarle la forma de una manera más lineal con lo que va a ser el resto del campeonato
Las carreras de General Roca y Córdoba son consideradas especiales:
Es verdad, esas dos carreras son especiales pero no con las especificaciones de un Callejero o de los 200 km, simplemente que son carreras un poco más largas sin series, estamos pensando en hacer algunas pruebas que las hagan más interesantes, no las hicimos aún. Este fin de semana y el próximo lunes vamos a hacer unas pruebas en General Roca. Lo que si vamos a hacer algo especial y es que vamos a realizar una maratón el mismo sábado a la tarde para tratar de atraer más gente que habitualmente no es del automovilismo y que puede llegar a ser parte de la que nos acompañe el domingo.
Ante la probable llegada de nuevas terminales, Abrazian declino dar nombres:
Nombres no puedo dar, me encantaría hacer un anuncio oficial, pero eso está adentro de todo un escenario donde no hay una definición. La búsqueda fue siempre la de tratar de traer la mayor cantidad de terminales. Esto requiere de muchas cosas para armar un equipo y oficialmente posicionarse contra otros equipos que ya están armadas. Son decisiones muy difíciles y complejas que llevan mucho tiempo de consideración. Para que eso pase, las definiciones no deberían ser muy lejanas. La realidad marca que eso no depende de nosotros.
Respecto a la Fórmula Renault 2.0:
Nosotros estamos pensando en trabajar y proyectar en conjunto con los equipos de volver a darle volumen a la categoría. Ayer mismo hablamos con los equipos y recopilamos datos como por ejemplo que el año pasado tuvimos en un promedio de los 16 autos por carrera y en el 2016 va cercano a los 21. Nosotros queremos que la Fórmula sea el primer paso de las tres categorías que tenemos y de comenzar los ascensos necesarios. Ya se firmó un acuerdo por tres años más con Renault. Vamos a trabajar también desde el lado televisivo, va a seguir el año que viene por Canal 13 y seguirá junto al STC2000
Consultado sobre que autódromos no visitó este año el STC2000 y si le gustaría estar:
Me gustaría volver a incorporar a Potrero de los Funes que no estuvo ni el año pasado ni éste, y básicamente si se pudiera me gustaría que vamos a Rafaela. Son dos escenarios míticos del STC2000 y que están muy bien. Sumados a los de este año y que volvieron Buenos Aires y San Juan, creo que vuelve un calendario muy potente y con muy buenas plazas y que sean muy importantes para todos nuestros auspiciantes.
Especial para ndm-agencia.com.ar
Por Héctor Pérez y Carlos Mario Figueroa
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