Oscar Piastri, McLaren, tuvo un sorprendente rival por la pole position en el Gran Premio de China 2025 de Fórmula 1, el piloto de Mercedes George Russell, pero los datos que hay detrás de los tiempos muestran que el ganador de la pole por primera vez fue finalmente imbatible. George Russell consiguió un resultado sorprendente al dividir a los pilotos de McLaren en la clasificación del GP de China de F1. Pero los datos muestran que, aunque uno de los pilotos del MCL39 era vulnerable, el otro tenía suficiente en las dos vueltas de la Q3 para conseguir la pole en Shanghai. Las dos vueltas de Piastri le habrían valido la pole position, que finalmente quedó fijada en 1m30.641s, con Lando Norris tercero en el otro McLaren. Norris tuvo problemas para replicar sus mejores tiempos de la fase media de ambas sesiones de clasificación, ya que su estilo arraigado de atacar la entrada en curva sobrecarga los frágiles Pirelli C4 blandos y esto conduce a un mayor deslizamiento en la nueva superficie lisa aquí, dañando aún más la goma. Comparando las trazadas del GPS de las mejores vueltas de ambos pilotos de McLaren en sus primeras tandas de la Q3, se ve que la principal pérdida de Norris se debe a que intenta llevar demasiada velocidad en la curva 6 en comparación con Piastri, ya que sale con un déficit de 0,2 segundos. Esto se mantiene hasta las dos últimas curvas, con Norris frenando antes de la horquilla, ya que reduce la ventaja de Piastri a poco más de una décima, lo que significa que estaba a sólo 0,09 segundos por debajo de su compañero de equipo en la línea de meta con 1m30.703s. El abandono de Norris en su última vuelta significa que Russell se convierte en el piloto que se mide a Piastri - el piloto de la escuadra de las Flechas de Plata gana al intentar "algo muy diferente" en su última vuelta de preparación. "Simplemente salí de boxes y fui muy lento en esa vuelta de calentamiento antes de mi vuelta rápida", explicó Russell cuando se le presionó sobre lo que había cambiado antes de su carrera hasta la segunda posición en el segmento final de la clasificación. "En la primera vuelta de la Q3 fui a fondo en esa vuelta y parecía que estaba bien, creo que estaba en P5, pero dos décimas y media, tres décimas por detrás de Oscar. Y luego encontré cuatro décimas en mi última vuelta. Ha sido muy fácil", afirmó Russell. En los últimos giros, Russell llegó a la horquilla de la curva 13 con una ventaja de 0.05s sobre Piastri - el Mercedes disfrutaba de una velocidad de punta notablemente mejor en comparación con el McLaren en todas las zonas de aceleración de Shanghai y tenía una diferencia de 12mph (Russell frenó desde 207.5mph) en este punto. Pero, incluso con su último esfuerzo, Russell terminó 0.02s más lento que la primera tanda de Piastri y también 0.082s por debajo del tiempo de la pole. Todo esto fue gracias a la "horquilla de mi vida" de Piastri, en la que lanzó su MCL39 hacia el estrecho vértice de la curva 13, con un solo movimiento suave y controlado del volante. Esto le abrió la salida y le permitió conservar un excelente impulso. Pero eso sólo le hizo ganar 0.15s comparado con el tiempo de la pole provisional, cuando había frenado con un déficit de 0.2s, y en realidad fue su esfuerzo por clavar la última curva - los datos muestran que Piastri pisó el acelerador una fracción antes la segunda vez y forzó la situación desde el vértice hasta la salida - lo que le hizo ganar otros 0.05s y bajar el listón. "Sinceramente, mi primera vuelta fue mejor que la segunda", declaró Piastri en la rueda de prensa posterior a la calificación. Y agregó "Pero justo en la horquilla de final de recta perdí un poco de tiempo y no hice la mejor horquilla. "Y en la segunda vuelta estaba dos décimas por debajo de mí mismo, así que me dije '¿por qué no meterla en la horquilla?. "Y recuperé esas dos décimas y luego encontré un poco más en la última curva. Así que, sinceramente, sin eso, estuve tentado de boxear antes de eso. Ahora estoy bastante contento de no haberlo hecho. Sólo hice una buena curva, eso es todo", finalizó el poleman. Fuente: Motorsport |
