Mientras en la capital, Manamá, se ha montado un espectacular escaparate de la categoría, el Bahrain International Circuit ha recibido ya los envíos de los equipos. Se trata del material para montar boxes, herramientas, etc, mientras que los coches viajarán por avión el martes. Hasta el último momento se trabajará en ellos en la base de los equipos.

También están parte del equipo: los encargados de montar el box, de preparar el utillaje, etc. Por ejemplo, en muchos box la decoración es nueva y por eso el montaje es un poco más lento que en otras ocasiones. Y también hay que buscar ‘in situ' aquello que es más fácil y barato encontrar en el lugar que transportar.

Las instalaciones y el personal llegan a esta cita rodados tras haber acogido los test oficiales pretemporada de F3 y F2. Los equipos de estas categorías se han quedado en Bahrein -al menos el material- porque será aquí donde comiences, asimismo la próxima semana, sus respectivos campeonatos.

Los test de F1 están limitados este año a sólo tres días. Es algo que muchos equipos juzgan insuficiente, aunque permite ahorrar dinero. Cualquier error es difícil de enmendar porque entre la finalización del test y los primeros ensayos del GP mediaran sólo seis días y los equipos están a 6.200 km de sus bases (en el caso de los británicos). Cualquier incidente en los ensayos es un problema grave porque pocos tendrán suficientes piezas de recambio.

El programa de estos test prevé 25 horas y media de pista, es decir, ocho horas y media por día. Afortunadamente la previsión es de temperaturas altas -por encima los 25º las máximas, incluso acercándose a los 28-30, y mínimas de 20º -, sol y ausencia de nubes, por lo tanto de lluvia lo que facilita mucho el trabajo... siempre que el viento no haga de las suyas.