La Fórmula 1 afrontará en 2023 el calendario más largo de su historia, con un total de 23 carreras que podría extenderse a 24 si encuentran sustituto para el GP de China. Por el momento, la que sería la cuarta cita del año se mantiene como una incógnita, aunque cuenta con varios circuitos interesantes que quieren acoger de nuevo a la Fórmula 1.

PORTIMAO

El trazado portugués es, a día de hoy, el principal favorito para sustituir a China. El regreso de Portimao se ha rumoreado tras la cancelación de la cita en Shanghai a raíz de la covid-19 y curiosamente, el GP de Portugal ha sido de gran ayuda para la Fórmula 1 durante la época de la pandemia. En 2020 se corrió por primera vez y en 2021 también estuvo presente aún cuando no estaban abiertas las puertas de los circuitos a los aficionados.

La posición geográfica de Portimao es una gran ventaja, pues sería un desplazamiento muy corto para todos en un mes repleto de viajes con Australia y luego Azerbaiyán y Miami en semanas consecutivas. Es un destino cómodo, pero curiosamente, el WEC ha programado su cita allí el mismo fin de semana en el que iría la Fórmula 1, por lo que la organización debería gestionar este contratiempo para acoger de nuevo al Gran Circo.

TURQUÍA

Otro evento que volvió al calendario durante los dos años con GP cancelados por la covid-19 como el de Turquía es otro sustituto a tener en cuenta y del que también se ha hablado. Istanbul Park y Portimao parecen los dos circuitos favoritos en este momento y en su favor, pueden decir que no tienen otro evento ese mismo fin de semana que genere un posible dolor de cabeza a la FIA.

Eso sí, al igual que Portimao, también tiene su ‘lado oscuro' y en este caso es el viaje, pues volar a Turquía no es lo mismo que hacerlo a Portugal y menos en el año más intenso de toda la historia. Un mes con carreras en Melbourne, Estambul, Bakú y Miami sería muy duro de gestionar para todos los equipos, quienes tienen sus fábricas al otro lado de Europa.

MALASIA

Sepang salió del calendario justo antes del arranque de la era Liberty Media en 2017. Durante los primeros años de este siglo, ha sido una de las citas más interesantes, con carreras épicas marcadas por la lluvia y grandes momentos como la primera Pole de Fernando Alonso y posterior primera victoria de Kimi Räikkönen al día siguiente en 2003.

Volver a Malasia seis años después no es lo más factible y más teniendo a los dos candidatos anteriores mucho mejor posicionados. Eso sí, su cercanía con Australia podría suponer un desplazamiento logístico cómodo siempre y cuando ambas pruebas se disputen en semanas consecutivas. Con un canon rebajado, Liberty Media podría hacer realidad el sueño de muchos aficionados de volver a ver a la Fórmula 1 en Sepang.

ALEMANIA

No son los mejores tiempos para Alemania en la Fórmula 1, pues sólo van a tener un único representante en la parrilla en 2023 como es Nico Hülkenberg. La retirada de Sebastian Vettel y no tener a Mick Schumacher como piloto oficial no son alicientes ideales para volver a recibir al Gran Circo como sustituto de última hora.

Aunque haya un sólo piloto, una marca legendaria del país como Audi ya ha anunciado su incorporación a la Fórmula 1 en 2026 y otra como Porsche también está interesada. Su llegada podría traer consigo el regreso del evento en el futuro y si es así, no dirían no a un pequeño adelanto en 2023. Hockenheim -cuya última carrera bajo la lluvia no quedó en el olvido- y Nürburgring -presente en 2020- son buenas opciones.

MUGELLO

El quinto candidato en discordia es el trazado en el que Ferrari disputó su GP número 1.000 hace dos años. El circuito que alberga la cita italiana de MotoGP es un destino atractivo, en el que ya se vio una carrera interesante en la temporada de la pandemia, donde también llegó al calendario como reemplazo de última hora. Sin duda, no es el favorito, pero sería un viaje corto para las escuderías en un 2023 muy agitado.