Terminó la pretemporada con 20 competidores en ocho décimas. "Será el Mundial más difícil de la historia porque el nivel es increíble", dice Aleix.

La suerte está echada. Las MotoGP ya vuelan de Indonesia a Qatar para la primera carrera del Mundial 2022 después de una atípica pretemporada, con sólo cinco días, tres de ellos en un circuito nuevo, que ha servido para reconfigurar el orden de la categoría, aunque mantiendo algunos de los aspectos que son inherentes al certamen. En Sepang, 20 pilotos acabaron separados por menos de un segundo; en Mandalika, 20 competidores en ocho décimas. Aleix Espargaró lo resume a la perfección. "Será el Mundial más difícil de la historia porque el nivel es increíble", certifica. Jack Miller constata que los pronósticos son siempre arriesgados en esta clase: "Cualquiera puede ganar en Qatar". Pero, ¿de verdad es así? Los test dejaron varias conclusiones y hay algunos con más opciones, sin duda.

Honda resurge a lo grande
No deja de ser impresionante que Honda se presentara en la pretemporada con una moto nueva, radical, la más diferente en muchos años -al menos desde que está Marc Márquez- y acabe mandando. El gigante del ala dorada sacó su poderío técnico a relucir y se ha notado. Hicieron una moto para todos -con agarre atrás- y casi obviando al octocampeón, al que le gusta más sentir el tren delantero, pero el ilerdense se está adaptando y entre eso y su mejoría física ya todos están avisados.

"La he traído a mi terreno y disfruto. Mis sensaciones son mucho mejores que en Malasia", confesó. Además, Pol Espargaró se postula como candidato. "Los test me han dado mucha confianza. Esta moto es más homogénea, puedo usar más mi estilo de pilotaje, basado en la parte trasera. Es más rápida a una vuelta y más constante en ritmo", exponía. Hasta Álex Márquez parece otro: "Más o menos, lo tenemos todo bajo control para Qatar".

Ducati, cara y cruz
Ducati también está para repetir como la pesadilla de todos. En la recta siguen siendo los más rápidos. Con la GP22 mejoraron algo y la GP21, con Bastianini, dará guerra. "Bagnaia lleva la GP22 por el buen camino", dice Luca Marini sobre su amigo, que guía la evolución y que está a punto de renovar. "Hasta Mandalika podíamos pelear por el podio; ahora, por ganar. Tenemos margen al ser una moto nueva, aún podemos ser tres décimas más rápidos. Los puntos fuertes son los de 2021: la frenada, la entrada en curva y la aceleración", exponía el turinés.

Jorge Martín tuvo sensaciones agridulces por sus caídas en Indonesia. "Estoy contento con la base que hemos construido, creo que soy competitivo", lanzaba. La cruz: Jack Miller, atrás y algo perdido. "No estamos listos. El año pasado tras la pretemporada pensé que iba a ganar el Mundial. Tal vez esto sea bueno para tener más hambre", admitió.

Suzuki se nota más potente
Como siempre, pasito a pasito, pero crecieron, especialmente en su propulsor. Aún no es el misil ducatista, pero siguen brillando con su chasis. "La moto es un poco más rápida. Lo que más me impresionó fue el motor. No es fácil poner más caballos y tener la misma respuesta al dar gas. El objetivo en Qatar es el podio", decía Rins.

Su jefe, Sahara, desveló una nueva estrategia para su punto débil: las sesiones de clasificación. Se ha notado que van más fuertes a un solo giro, pero es su clave. Mir se vio azotado por el covid en cuanto a sus mecánicos y una gastroenteritis él mismo, pero lo tiene claro: "Llegamos bastante preparados para Qatar, pese a los inconvenientes".

Aprilia sueña con una victoria
En Sepang habían rodado más que nadie y brillaron, pero en Mandalika todo era nuevo también para ellos y cumplieron. Ya son uno más para optar a todo, aunque quieren ser cautos. "Aunque querría, no puedes acabar octavo y al año siguiente ganar el Mundial. ¿Una victoria? ¿Por qué no? Estamos más cerca que nunca. La moto ha mejorado en todas partes, lo mejor es su agilidad y paso por curva", manifesta Aleix Espargaró. Maverick Viñales, sin verse a tope, nota que va al alza. "Aunque mis sensaciones no sean perfectas, estoy arriba, los tiempos salen. Sueño con ganar con tres marcas diferentes. La clave será la regularidad, es lo que le pido a Aprilia", reconoció.

Quartararo hace temblar a Yamaha
Pese a un último día de arrebato con una vuelta "muy al límite", Quartararo no está contento con lo que le ha traído Yamaha. Quería más potencia para pelear con las Ducati y no lo tiene. "No estoy satisfecho con el motor, lo digo desde hace tiempo. Ya no sé dónde podemos ganar algo", dijo sabiendo que ya están congelados. Pero lo que más hace temblar a los de los diapasones es que diga que su futuro está "abierto".

Pese a todo, confían en renovarle. "Fabio es nuestra primera prioridad. Hay contactos permanentes para llegar a un acuerdo. Es normal que tenga otras ofertas. Confiamos en que siga. Sabes lo que tienes y no lo que tendrás", lanzaba Meregalli, sobre el estilo del galo y su acoplamiento a otra máquina. Morbidelli sigue medio lesionado y Dovizioso no levanta cabeza. "No estoy contento con mi ritmo. Fabio hace unos cambios de dirección impresionantes", se lamentaba Andrea.

Leve progreso de KTM

En Sepang, KTM era la última fábrica. En Mandalika dieron varios pasos adelante, tanto a una vuelta como en tandas largas. Pero siguen sufriendo para configurar su moto. Sus novatos lucieron menos. Raúl Fernández fue víctima de una seria caída, pero promete sustos a más de uno.