Luego de consagrarse campeón de pilotos y de equipos con el Toyota Gazoo Racing YPF Infinia, Darío Ramonda comentó sus sensaciones por el resultado obtenido.

Además, el responsable de la escuadra hizo un balance de la temporada.

- ¿Sin dudas, ayer fue un lunes difícil, raro, para todos los que estamos en el auomovilismo?

- Si, conmocionante lo que pasó con Alberto Canapino, fue de un impacto muy fuerte, una situación inesperada, fatal, definitiva y naturalmente shokea mucho. Pueda ser que la familia pueda reponerse, seguir adelante y acompañarse con el recuerdo permanente, son cuestiones que cuando uno las vivió de alguna manera, en situaciones tan inesperadas como esta, sabe que generan situaciones emocionales muy especiales y cambios de vida de las personas.

- ¿Porqué tu equipo es campeón nuevamente del Súper TC2000?

- Creo que fue un muy buen año del equipo Toyota Gazzo Racing, arrancamos el año con un enorme desafío que era de no sólo adecuarnos a un reglamento nuevo sino además desarrollar un nuevo Corolla y además multiplicar eso por seis, porque el compromiso con Toyota era desarrollar seis autos nuevos para iniciar el campeonato. Los cuatro que íbamos a usar nosotros y los dos que le cedíamos al Midas. Creo que hubo un excelente interpretación del reglamento desde la dirección técnica del equipo con Diego Bruna y el grupo de ingenieros y pudimos poner en pista un auto que independientemente del tiempo que lo construimos, después quedamos paralizados todos por la pandemia, pero la verdad que el auto funcionó muy bien tuvimos mucha continuidad en esa alta performance y finalmente llegaron los momentos de definición como fueron los vividos este último fin de semana porque hay circunstancias que van generando estas alteraciones de los resultados producto de los reglamentos deportivos, las alteraciones de las grillas, las penalizaciones y llegamos a una última carrera donde si bien había una brecha grande, había una necesidad imperiosa de completar la carrera. Y uno sabe como son las carreras de autos, que hasta que no terminan no se sabe si se llega al objetivo, hay circuntanscias que no se pueden controlar fácilmente que tienen que ver con algún roce, algún desperfecto o algún problema que detenga el auto. De modo que haber logrado el objetivo y coronarlo, es lógicamente motivo de felicidad. Uno siente que está devolviendo la confianza a una empresa como Toyota que hace 21 años que nos brinda su confianza y que hace un gran esfuerzo en acompañarnos en todo sentido.

- ¿Se puede hablar también de la calidad de pilotos que tiene el equipo?

- Siempre hay que entender que hay un trabajo de equipo, que hay autos que deben ser desarrollados en este nivel, después los deportistas son los pilotos los que están arriba del auto y ejecutan son ellos y si ahí uno no tiene el nivel necesario encuentra una frustración en los resultados seguramente. Por supuesto que merece la más absoluta distinción y ser destacado todo lo que ha hecho el equipo de pilotos. Matías se ha consagrado absolutamente en el automovilismo en la Argentina y proyectándose ahora, lo de Julián que ya es una realidad palpable del rendimiento que tiene, lo rápido que es y con el tiempo va a ir construyendo resultados, se viene perfilando. De Rubens, que puede decir o comentar que no sepamos de él, 19 años en la Fórmula 1, con todo un bagaje de experiencia y motivación y de una entrega permanente en la búsqueda de resultados y la integración al equipo porque tiene una humanidad formidable que permite que el equipo lo haya recibido con una enorme consideración y generado un muy buen vínculo afectivo. Y lo de Franco que estuvo siempre disponible cuando Hernán no pudo estar corriendo, vino y se hizo cargo a pesar de que hacía mucho tiempo que no estaba se integró respondiendo a nuestras expectativas, siempre estuvo aportando al equipo.

- ¿Siguen los cuatro pilotos?

- Ya está confirmado lo de Matías, lo de Julián, lo de Rubens y lo de Franco aún no está confirmado, pero está bastanmte encaminado el tema pero no está formalizado oficialmente.

- ¿Toyota tuvo un alto nievl a lo largo de toda la temporada, pero en las dos últimas se acercó mucho Chevrolet. Tuvieron algún incoveniente?

- Yo creo que es lógico que los equipos no se quedan estáticos y hay una evolución permanente que nosotros también hemos tenido y por ahí la velocidad de evolución es mayor en unos que en otros, nos ha pasado en otro momento a nosotros y es razonable que así sea. De todos modos me parece que hay circunstancias que no se puede apreciar bien las exactas performances de los autos por cuestiones de estrategia o por muchas maneras que hacen que en algunos momentos tengamos tránsitos muy lineales. La verdad que a mí que haya evolucionado Chevrolet, Renault y seguramente los Honda y lo van a profundizar ahora como Citroën tiene enorme capacidad desde el punto de vista técnico no me sorprende para nada. Esa es parte de nuestra realidad permanente.

- ¿Cómo viene el proyecto del TCR?

- Supongo que en algún momento habrá una comunicación más formal, más oficial, nosotros en realidad estamos trabajando en el proyecto no sé de la parte administrativa y las cuestions como van entre Toyota y el WCC, pero lo claro que todo el proceso técnico de desarrollo está en marcha y estamos esperando algunas confirmaciones, es un proyecto que está en marcha y en algún momento tendrá la debida oficialización.

Fuente: Mundosports.com