BUENOS AIRES, (11 de agosto de 2017) – El holgado liderazgo de sus autos en el campeonato del TC2000 y estar al frente de la firme estructura en el equipo de Renault Argentina en el Súper TC2000 han llevado a Marcelo Ambrogio ha ser considerado como uno preparadores más eficientes de la actualidad en el automovilismo argentino.

De su historia Ambrogio le comentó a ndm-agencia.com.ar : “me recibí de ingeniero mecánico, en Rosario. Estudié esa carrera siempre pensando en que iba a trabajar en automovilismo y llegué a hacerlo con Víctor (Rosso) por una relación familiar con él. En su momento le pedimos con mi Padre que me diera la posibilidad de trabajar y Víctor me abrió todas las puertas del taller y me brindó todas las herramientas, junto a Leo Monti, con las posibilidades de arrancar y empezar a hacer las primeras armas, que son muy distintas a cuando uno se recibe”.

Luego agregó: “Sin dudas que Leo Monti es un referente especial, es el gran maestro de varios de los técnicos que tiene el Súper TC2000 y no hay dudas que es el mío también. Desde el primer día que me presenté ante Leo me dijo que si querés aprender del automovilismo, tenés que pasar por todos los puestos. Así arranqué lavando piezas, después fui mecánico, fui ascendiendo pasando por ingeniero de pista y encargado del taller. Para ser un buen ingeniero de pista, que fue mi primer objetivo, tenía que conocer un auto desde su armado y eso es lo que hice, Leo fue una persona muy importante en mi vida y no me lo voy a olvidar nunca”.

También, reflexionó: “Siempre voy a estar agradecido de Víctor (Rosso) y Leo (Monti), por todo lo que me enseñaron y lo abiertos que fueron conmigo y toda la gente que trabaja con ellos, son personas que no te esconden nada. Su idea es que uno progrese y de eso es lo que más agradecido estoy”.

Más adelante comentó porqué dejó de trabajar junto a Víctor (Rosso): “En su momento estábamos haciendo juntos Renault en el TC2000, eran dos empresas y nos dividíamos, Víctor hacía toda la parte comercial, Leo toda la parte técnica y yo la parte de la puesta en pista. Se fueron acotando los presupuestos en una estructura muy grande, se hizo imposible de sostener, creo que eso fue lo que nos llevó a abrirnos. Se dio la oportunidad de que pudiera seguir representando a la marca Renault en el STC2000 y eso para mí era una oportunidad que no la podía dejar pasar. Ellos la entendieron, en más, me dieron una gran mano. Eso fue lo que nos llevó a abrirnos y hacer dos estructuras diferentes”.

El ingeniero de pista y conductor del Ambrogio Team en el TC2000 consideró el excelente presente de la estructura al sostener que “no sé si tengo el auto a batir, creo que es más todo el conjunto. El auto está funcionando muy bien, el equipo también y Manuel (Luque) está haciendo muy bien las cosas. El año pasado, creo que de no haber cometido algunos errores él y otros el equipo deberíamos ver sido mucho más protagonistas en el campeonato. Aprendimos de todo eso, que fue nuestro primer año en la categoría y nos planteamos ser regulares en todas las carreras en las que se podían ganar y en las otras en las que había que ver como se daban las cosas tratar de sumar lo máximo posible y lo venimos haciendo a la perfección. También es cierto que se dieron algunos resultados que nos permiten contar con un buen colchón de puntos. Pero no hay que perder el objetivo que es que uno de los pilotos del Ambrogio Racing sea campeón del TC2000”.

Respecto al STC2000, Ambrogio sostuvo que “este año los autos pegaron un salto muy importante, en la parte técnica el salto fue muy grande porque se hizo una muy buena incorporación en la parte técnica. Hemos tenido algunos problemitas que nos han llevado a tocar algunos puntos, pero estamos en la pelea, es una categoría muy competitiva, somos unos de los equipos que estamos peleando adelante en todos los circuitos, va a ser muy importante la regularidad de aquí a fin de campeonato para que algunos de los pilotos de Renault Argentina llegue a fin de año con posibilidades de pelear por el título”.

Consultado sobre si es probable que a fin de año haya festejo doble, Ambrogio dijo: “Falta muchísimo todavía, pensamos en carrera tras carrera, yo creo que lo mejor es seguir evolucionando, aquí el que se duerme lo pasan por arriba. Ojalá que podamos festejar porque ése es el objetivo en ambas categorías. Ojalá que podamos festejar, pero sabemos que es tremendamente difícil”.

Cuando se le preguntó sobre quién es “el rival” a vencer en el TC2000 y en STC2000, Ambrogio precisó: “En el TC2000 lo veo como rival más fuerte a Marcelo Ciarrocchi (ganador de la última prueba en San Luis). Cuando a principios de año nos juntamos en el equipo y analizamos este tipo de cosas, no hay duda que vimos en Marcelo el piloto a vencer, después Tomás Gagliardi Gené del equipo FELA y seguro van a ir apareciendo en esta decisiva del campeonato donde se cargan muchos kilos y empiezan a sumar puntos autos más livianos. Seguro vamos a llegar al final del torneo con 3 o 4 autos peleando. En el STC2000 son muchos los pilotos de primer nivel como Agustín Canapino, Matías Rossi, Leonel Pernía, Facundo Ardusso, Emiliano Spataro, Mariano Werner, la categoría está muy pareja y quedan muchos puntos en juego como la carrera de Santa Fe, los 200 kms de Buenos Aires, ahí seguramente comenzará a definirse la situación, no hay dudas que entre los que nombré estará el campeón”.

Nacido en Chañear Ladeado, un pueblito de Santa Fe muy chiquito y muy cerca de  Córdoba y adoptado de Alta Corral, Ambrogio lo define como “mi segundo hogar”, además indicó que tiene 42 años y está en el automovilismo desde que se recibió a los 26 años. Tiene dos hijos, Juan Manuel de 4 años a lo que comentó “ espero que le guste el fútbol (risas), por suerte por ahora no habla de ser piloto” y Sofía de un año y medio. Y su señora Daniela “quien trabaja y es una de las que aguanta esta pasión trabajando en el taller”.

Como dato ilustrativo. Ambrogio recordó que en sus comienzos hubo un trabajo para resaltar y fue cuando se hizo cargo del Honda que tripulaba Pechito López: “fue en el 2006/07 cuando Víctor dividió las estructuras, trabajábamos con Honda y yo fui como responsable del equipo que conducía Luis Belloso y a su vez medio día estaba en el taller de Carlos Paz. En el 2007, Pechito decidió venirse de Europa y Rosso tomó la idea de armar otro auto, que no era oficial, porque ya estaba todo definido en esa condición. Se tuvo que hacer otra estructura y me embalé mucho con eso. Ahí arranqué con mi propia estructura, es decir con Pechito”.

“Se dio todo porque él es un gran piloto y porque acoplamos todo a lo que existía. ¿Cómo fue trabajar con López?, fue fundamental, aprendimos todo junto a un piloto súper profesional, fuimos nosotros los que tuvimos que ponernos a su altura. Ni medio se subió al auto lo hizo muy bien y estando bien adelante, como pocos nos decía todo lo que hacía el auto, fue algo muy lindo. Es un piloto que facilita mucho el trabajo. En su primera carrera hizo un trompo cuando tenía la pole en San Martín, Mendoza. El auto venía de una sola prueba en el Cabalén que había sido muy buena, si la cerraba fue iba a ser espectacular porque en la carrera siguiente ganó en San Juan”.

El final de la entrevista dejó el interrogante de qué es lo que viene en el futuro de Marcelo Ambrogio, a lo que respondió: “Por ahora, haciendo las dos categorías que ya significa mucho trabajo, tenemos un gran grupo de gente quienes tienen muy acotado la parte presupuestaria, me gustaría mejorar en ese sentido. Todos hacen un gran sacrificio y ponen el 110 por ciento para que el equipo tenga este presente”.

“El objetivo es el campeonato en alguna de las categorías, junto a Renault tenemos las fichas puestas en conseguir también el campeonato de pilotos. Tenemos que terminar de la mejor manera este año y después comenzar a pensar que hacer”, concluyó.

especial para ndm-agencia.com.ar

por Carlos Mario Figueroa y Héctor Pérez