JUNIN, Buenos Aires, (NDM-Agencia) - El bonaerense Matías Milla (Fiat Linea) resultó el indiscutido ganador del Súper 8 del TC2000, desarrollado en el autódromo Eusebio Marcilla deJunín en el marco de la décima fecha de la temporada.

El piloto de Campana, líder del campeonato, dominó las tres llaves que le permitieron quedarse con esa prueba especial y estiró las ventajas en el certamen. Además, partirá desde el mejor lugar de la final que se desarrollará más tarde, a partir de las 12.15, a 19 vueltas o un máximo de 40 minutos.

La contienda dio comienzo con la llave decisiva a cargo de Milla y el mendocino Julián Santero (R-Megane), el escolta en el campeonato.De movida hubo roces de donde salió mucho mejor Milla, acaso favorecido por la cuerda. Santero no se dio por vencido y cuando ingresaron a la parte trabada se le puso a los escapes, otro roce y el cuyano que intentó la tijero donde emparejó la línea, pero ahí hubo otro roce y el auto del nuevo campeón de la Fórmula Renault se fue cruzado afuera de la pista.

La segunda llave estuvo a cargo del cordobés Mario Gerbaldo (R-Fluence) y el de Comodoro Rivadavia (radicado en la Capital Federal) y Luciano Farroni (R-Fluence). Arrancó mejor Gerbaldo, pero Farroni, con un auto más veloz) se recuperó rápidamente y terminó quedándose con la llave.

En tercer turno fueron Gianfranco Collino (Peugeot 408) y el bonaerense Federico Panetta (R-Fluence) los animadores. La contienda fue dominada por Panetta, pero después las autoridades de la prueba decidieron penalizarlo por "falsa largada" y la victoria quedó para el rionegrino.

La cuarta llave tuvo como protagonistas al poleman Lucas Colombo Russell (Fiat Linea) y el salteño Facundo Conta (R-Fluence). Arrancó áspera, pero enseguida Colombo impuso condiciones con un auto más veloz.

A la hora de las definiciones, Milla y Colombo protagonizaron la primera de las dos semifinales donde hubo un claro y lógico juego de equipo (ambos son integrantes de la Escudería Río de La Plata). Colombo viajó siempre pegado a los escapes del piloto de Campana, pero en ningún momento puso en aprietos a su compañero de equipo.

En la otra llave, Farroni con andar muy firme y un auto muy rápido dominó de principio a fin ante un Collino que no pudo oponerle resistencia pese a su aguerrido estilo.

En la final, Milla se "escapó" demovida dejando sin respuestas a Farroni quien rápidamente se dio cuenta que le iba a ser imposible seguirle el tren al líder del campeonato.