"En los últimos tiempos han pasado muchas cosas, buenas y malas, y eso lógicamente produce un desgaste que te hace pensar más en la familia, en dedicarle más tiempo a ella, a disfrutar de mis hijas. Pero a la vez sigo manteniendo las ganas de seguir trabajando, de seguir buscando cosas nuevas, nuevos desafíos. Y todo eso es contradictorio en mí, no he tomado la decisión, pero ambas cosas pasan por mi cabeza"

Luego la charla pasó por diversos temas y fiel a su estilo el máximo dirigente del STC2000 y el TC2000 respondió una a una cada pregunta.

Las siguientes son las respuestas de Pablo Peón:
CALENDARIO:
"Nosotros teníamos las fechas con anticipación, pero ante el planteo que no hizo la CDA, aceptamos realizar modificaciones. Ojala podamos resolver este tema para el año próximo, pero como digo siempre cuatro argentinos sentados en una misma mesa genera discusión, imaginen cuatro dirigentes con intereses diferentes. Como arreglarlo?, si en esa mesa se sienta un arbitro que debería ser el Automóvil Club Argentino o habrá que respetar las tradiciones, siempre el Turismo Carretera eligió las fechas y después veníamos nosotros y así sucesivamente. Sería bueno mantener las costumbres".

BALANCE DE LA TV EN EL CALLEJERO DE BUENOS AIRES Y LA SUSPENSION:
"No nos fue bien, teníamos una expectativa mayor. Pensé que podríamos haber aprovechado más esa franja horaria y no salió como se esperaba. La experiencia fue buena y sirve para sacar conclusiones. Yo creí que podíamos aprovechar mejor esa franja".

"Lo de la suspensión ya lo olía, me parecía que podía pasar. Por eso empezamos a trabajar en un proyecto de tratar de amortiguar la dificultad que genera perder la carrera de Buenos Aires. Porque es muy difícil y hay que ser objetivo, más que un Callejero en Buenos Aires quedan pocas opciones. Eso son los riesgos, cuando uno llega a realizar esos desafíos después es difícil. La verdad hoy en día no tengo nada en la cabeza que lo reemplace. Pero sí tengo en mi cabeza la decisión de tratar de encontrar algo que podamos decir: vieron que se podía hacer algo mejor. Estamos pensando en un gran evento con categorías internacionales, quizás el autódromo porqué no. Estoy pensando en una buena propuesta del STC2000 para el inicio del año próximo. Tiene que haber algo mejor, tenemos que encontrarlo".

LOS TEMAS DEL CALENDARIO:
"Después de todo el lío que hubo, hemos tenido que coloborar con el pedio del ACA para resolver las fechas. Como lo dije en varias ocasiones, yo confiaba en que el problema se iba a resolver el problema, pero que realmente no era mi problema. Entendía que teníamos las fechas aprobadas como corresponde y pretendían que se resolviera de otra forma, pero cuando llegó el momento el ACA me planteó que no había solución posible".

"Nosotros tuvimos que mover un compromiso que teníamos firmado con el gobierno de Mendoza, pero decidimos colaborar ya que el ACA había decidido involucrarse y eso para nosotros fue lo más valioso. Así quedó entonces para el 19 de octubre la fecha en el estadio Unico de La Plata, para el 10 de noviembre estamos cerrando los detalles para correr en Mendoza que venimos muy bien por suerte y después cerraremos, como estaba previsto, el 1 de diciembre en Potrero de los Funes, San Luis. No tenemos firmado aún con Mendoza, porque estaba previsto para el 6 de octubre, estamos viendo si podemos nosotros ceder algunas cosas y que se haga esa carrera".
"Sí, se puede resolver para el año próximo y si los 4 dirigentes máximos de las categorías más importantes se puedan reunir en una mesa y decidir las fechas".

"Poner a 4 argentinos en una mesa para decidir, es muy difícil que se pongan de acuerdo. No se píensa en un objetivo común, sino en tratar de darse cada uno el gusto de imponer su manera de pensar o sus intereses por delante de los demás. Hoy en día de la forma que está el automovilismo que está televisado por dos productoras, distintos canales, distintos intereses que a su vez no s ellevanbien, etc, va a ser muy complicado ponerse de acuerdo. Distinto es que se sienten con un árbitro en la mesa, con una institución en la mesa como el ACA que pretenda cumplir un objetivo y que trate de hacer trabajar a todas las personas que estén en esa mesa, ahí sí es posible. Por lo menos de mi parte, tienen todo el apoyo. Ya dimos una muestra de eso".

"También sería mucho más sencillo si se respetara la tradición, siempre fue así es decir el TC ponía sus fechas nosotros las recibíamos y poníamos las nuestras y después hacían lo mismo el TN y el TRV6, así fue siempre y casi no hubo problemas, nunca tuvo que estar el ACA en la mesa. Desde el año pasado el TN comenzó a anunciar sus fechas antes que nosotros pusiéramos las nuestras y ahí cambió. Siempre que cada una de esas categorías ponía las fechas lo hacía contemplando que venía una detrás, siempre funcionó así".

"Posiblemente, en la carrera del 19 de noviembre, en Mendoza, probemos la implementación del Push to Pass"

ALCOHOLEMIA DE PECHITO LOPEZ:
"La parte de la noticia fuera del ámbito específico de la carrera no me sorprende para nada porque las malas noticias, generalmente son las que más trascienden. Que me provoca con esa noticia: mucha tristeza porque aunque no hubiera trascendido masivamente, muy triste por él porque el más perjudicado es el y también por el automovilismo porque una de las cosas que mejor provoca es a la inversa de lo sucedido. El piloto en general tiene una buena conducta y que muchas veces deja un mensaje subliminal, pero esto me duele mucho".

SOBRE LO QUE PASARA EN EL ESTADIO UNICO DE LA PLATA:
"Antes de que comience el campeonato se les entregó a todos los equipos un reglamento de esta prueba donde se los informaba de todo. Sé que dos equipos plantearon modificar algunas de las reglas estipuladas al RPP. Mi posición es si aún es perceptible alguna modificación, pero lo más importante es que la primer consulta vino recién hacen 9 días cuando ya había pasado la carrera número 8 por lo tanto no es un momento de cambiar, es momento de respetar lo que está estipulado. Me parece que lo que hay que hacer es mantener lo que se dijo desde un principio".

"El formato será así: los autos ingresan el viernes, no hay actividad. El sábado, el público va a estar habilitado para ingresar a partir de las 17 a 21 o 22. En la mañana hay entrenamientos que no son públicos para que la gente no esté tanto tiempo en el lugar. Habrá una carrera de la Fiat Punto Abarth, pero no por puntos".

El SUPER 8:
"Si bien la categoría comienza a armar lo deportivo en el mes de octubre, hoy estoy en condiciones de decir que el Súper 8 continúa. Por ahora ningún equipo vino a plantear otra cosa o la no continuidad".

FORMULA RENAULT:
"La actualidad de la Fórmula me preocupa bastante, no estamos encontrando el camino. Si miro objetivamente, no sólo en la fórmula hay poca cantidad de autos, sino en otras categorías también, es una cuestión generalizada en todas las categorías del automovilismo nacional. Tenemos que estar atentos".

Especial para NDM-Agencia.com.ar
Por Gerardo Héctor Pérez