Número de ganadores en la temporada:
El número de ganadores diferentes disminuyó este año. En 2023 hubo diez ganadores, ocho en carreras GP y seis en el formato sprint, y sólo hubo seis en 2024, de los cuales sólo uno ganó el sábado.
El desglose de victorias es claro, con una gran ventaja para Pecco Bagnaia:

En los dos formatos de carrera, 12 pilotos han sido recompensados con un top-3 esta temporada. El sábado fueron 11 y nueve en el podio del Gran Premio. Además del escandaloso dominio de Ducati, los pilotos de Yamaha y Honda no consiguieron ningún trofeo ni medalla.

Vueltas completadas en cabeza:

Pecco Bagnaia se ha establecido claramente como el principal líder de los Grandes Premios de 2024. Completó 322 vueltas en cabeza, 232 de ellas el domingo. Jorge Martín, por su parte, lideró 169 vueltas el domingo y 265 en total, incluidos los sprints.

Los demás pilotos quedaron muy lejos de los dos hombres, con Marc Márquez, tercero, liderando 60 vueltas, 47 de ellas de GP. Es interesante señalar que Enea Bastianini completó 21 vueltas en cabeza, pero sólo tres el domingo, a pesar de sus dos victorias. Maverick Viñales dio más vueltas que Bastianini, 22 en total, gracias a las ocho vueltas que completó para ganar el GP de las Américas, las únicas que completó en cabeza el domingo.

Mejores tiempos en carrera:

El mejor tiempo en las carreras principales sigue siendo una estadística oficial del campeonato. Y de nuevo es Bagnaia quien se sitúa en cabeza, con seis mejores tiempos en GPs esta temporada (España, Italia, Holanda, Austria, Emilia-Romaña y Malasia), frente a los cuatro de Marc Márquez (Aragón, San Marino, Australia y Barcelona), y los tres de Bastianini (Portugal, Francia e Indonesia).

Martín sólo se llevó dos (Alemania y Japón), al igual que Pedro Acosta (Qatar y Catalunya). Las dos últimas fueron para los pilotos oficiales de Aprilia, una para Maverick Viñales (América) y otra para Aleix Espargaró (Gran Bretaña).

Número de pilotos en pole:
Martín es el que más poles ha logrado esta temporada, con siete, frente a las seis de Bagnaia. Hay que recordar, sin embargo, que cuando se suman todas las posiciones en parrilla, tal y como figura en el BMW M Award, es el italiano quien ha ganado.

A lo largo de sus 20 Grandes Premios, el campeonato 2024 ha visto siete polemans diferentes, con Marc Márquez y Espargaró ganando dos sesiones de clasificación cada uno, mientras que Bastianini, Acosta y Viñales también se hicieron con la pole.

Récords de pista
De los 19 circuitos visitados esta temporada, 16 vieron batido su récord absoluto. A veces la ganancia fue mínima, con menos de dos décimas en Jerez y Motegi, por ejemplo, pero también fue importante en otros circuitos. La mayor mejora se produjo en Sepang, donde Pecco Bagnaia rebajó en 1"154 el récord de vuelta anterior. En Austin, fue Maverick Viñales quien pulverizó los contadores, ganando 1"028 sobre la referencia anterior.

Velocidad media
En cuanto a la velocidad media correspondiente a estas mejores vueltas, el récord lo ostenta ahora el circuito internacional de Chang, en Buriram, con 184,8 km/h establecidos por Bagnaia durante su pole position en el GP de Tailandia. Phillip Island pasa así a la segunda posición, seguido aún por Silverstone, Mugello y Assen, todos ellos con una velocidad media superior a los 180 km/h. Cabe destacar que Aragón, que ha regresado este año al calendario, entra en el top 10 con una velocidad media igual a la de Mandalika (172,7 km/h).

Velocidad punta
Por otro lado, sólo ha habido cuatro nuevos récords de V-max esta temporada, y ninguno de ellos ha sido establecido por Ducati, a pesar de que la marca sigue teniendo la gran mayoría de las referencias anotadas en todo el calendario. Aprilia estableció nuevos récords en Portimão (352,9 km/h conMiguel Oliveira) y el Red Bull Ring (317,1 km/h conLorenzo Savadori), mientras que KTM lo hizo en Sachsenring (306,8 km/h con Acosta) y Motegi (319,5 km/h con el debutante español).

Además, también se igualó el récord de velocidad punta en Misano, Mandalika y Barcelona. Los 10 circuitos del calendario con la V-max más alta se mantienen sin cambios, con Mugello aún ostentando la referencia del Gran Premio con 366,1 km/h.

Tiempos de las carreras de GP
El tiempo empleado en completar las carreras es un elemento de comparación al que el campeonato, y Michelin en particular, prestan mucha atención. Y es sin duda la estadística más impresionante de toda la temporada, con 14 récords batidos, algunos de ellos a gran escala. Por ejemplo, el tiempo total de la carrera de Phillip Island, que había sido la referencia durante nueve años, fue rebajado este año por Marc Márquez en 46"147. También hubo una ganancia de 24"959 en Mugello, cuando ganó Pecco Bagnaia, y varias veces entre 15 y 18 segundos (Mandalika, Assen, Silverstone, Misano).

Tiempo total de los sprints
Por primera vez, también es posible comparar el tiempo total de las carreras al sprint entre las temporadas 2023 y 2024. Se observa la misma tendencia, con una mejora en 14 de las 15 carreras cuyas dos ediciones son comparables - algunas de las cuales no se celebraron en ambos años, o no con todas las vueltas completadas.

La mayor ganancia es engañosa, ya que se refiere al sprint de Silverstone, donde el tiempo total se mejoró en más de un minuto debido a unas condiciones mucho más favorables este año. Por otra parte, hubo una notable mejora de 11"347 en Losail (con Martín como ganador), no muy lejos de los 11"084 ganados en Assen (Bagnaia), 10"932 en Mugello (Bagnaia) y 10"462 en Buriram (Bastianini).

Fuente: Motorsport